Volkswagen fährt das erste Cabrio der GTI-Geschichte an den Start

Sportlich in die Sonne

 GTI-Fans müssen nicht mehr auf Sonne verzichten: Erstmals in der Geschichte des Sport-Golfs bringt Volkswagen in diesen Wochen eine Cabriovariante auf den Markt. Der mit einem elektrischen Stoffdach ausgestattete Open-Air-Flitzer ist nicht nur wie erwartet schnell, er zeigt sich auch an der Tankstelle mit einem Verbrauch von deutlich unter acht Litern bemerkenswert bescheiden. Sein Preis: 31.350 Euro.

 Bei einem neuen Cabrio stellt sich sofort die Frage: Stoff oder Metall? Metall ist praktisch, vermasselt aber die Optik – das Klappdach benötigt Platz im Heck. Stoff, lange Zeit mehr und mehr aus der Mode gekommen, ist dagegen der Klassiker. Besonders Premiumhersteller setzen deshalb wieder mehr auf die schönen Mützen, zumal ihre etwas betuchtere Kundschaft eben oft auch eine Garage fürs Sommerspielzeug übrig hat. Dass auch der Golf GTI bei seinem Open-Air-Debüt mit einem Stoffdach vorfährt, verwundert also nicht.

Die VW-Ingenieure haben sich mächtig ins Zeug gelegt, dass der Rückgriff aufs Textilverdeck ohne Einbußen beim Komfort erfolgt. So dringen bei geschlossenem Zustand aufgrund der guten Dämmung kaum Fahrgeräusche ins Innere – nur wenige Stoffdachcabrios sind innen so leise. Das Dach selbst öffnet sich natürlich elektrisch. Das dauert neun Sekunden und funktioniert auch während der Fahrt bis Tempo 30. Und dann ist Fahrspaß pur angesagt, da zumindest auf den vorderen Sitzen kaum Fahrtwind zu spüren ist.

Der 210 PS starke Zweiliter-Turbobenziner geht erwartet spritzig zur Sache, arbeitet dabei aber sehr leise und laufruhig. Er ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, das sich exakt und leicht schalten lässt – das optional verfügbare Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe DSG kostet knapp 2000 Euro extra. Auch sonst ist alles vorhanden, was kurvenreiche Landstraßen mit einem GTI zum Vergnügen macht: die präzise Lenkung, das gut austarierte Fahrwerk, das sichere Handling.

Wer es ruhig angehen lässt – und man kann auch mit einem GTI Cabrio sehr schön cruisen – kann den Wagen unter acht Litern fahren: Volkswagen gibt den Normverbrauch mit 7,6 Litern auf 100 Kilometern an. Ein Wert, der in weite Ferne rückt, je öfter die sportlichen Qualitäten ausgereizt werden – immerhin beschleunigt der TSI-Motor in 7,3 Sekunden auf 100 km/h. Wem es vor allem hierauf ankommt, sollte vielleicht sogar noch bis 2013 warten: Dann bringen die Wolfsburger das Golf R Cabrio mit 270 PS.

Optisch bleibt kein Zweifel an der familiären Tradition des VW Golf GTI Cabrios – der offene GTI entspricht weitgehend der im vergangenen Jahr präsentierten Studie. Typische GTI-Accessoires wie der rot eingefasste Wabenkühler mit „GTI“-Signet und der spezielle GTI-Stoßfänger prägen das vertraute Gesicht, in das sich hochgestellte Nebelscheinwerfer und zusätzliche Lufteinlässe gut einpassen. Auch die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Denver mit ihren fünf markanten Öffnungen gehören zur Serienausstattung. Hinzu kommen verbreiterte Seitenschweller, ein neuer Heckdiffusor, dicke verchromte Auspuffrohre und LED-Rückleuchten.

Innen erinnern Sportsitze mit „Jacky“-Karomuster, in Rot abgesetzte Nähte an Handbremshebel, Schaltmanschette, Sitzflanken und Armauflagen sowie das abgeflachte Lederlenkrad an den Ur-GTI. Das Ambiente überzeugt mit hochwertigen Materialien und sorgfältiger, VW-typischer Verarbeitung. Der viersitzige Zweitürer bietet dabei vorn gut Platz, Fondpassagiere müssen sich aber etwas einschränken. Der Kofferraum fasst 250 Liter, lässt sich bei Bedarf aber durch Umlegen der hälftig teilbaren Rücksitzlehne erweitern. Auch hier freut man sich wieder über Details wie die praktischen Taschenhaken an den Seitenwänden.

Golf GTI Cabriolet:

Hubraum: 1984 cm, Zylinder: vier (Reihe), Leistung: 155 kW (210 PS) bei 5300 – 6200 U/min, maximales Drehmoment: 280 Nm bei 1700 – 5200 U/min, Getriebe: Sechsgang-Schaltung, Frontantrieb, Beschleunigung 0 – 100 km/h: 7,3 s, Höchstgeschwindigkeit: 237 km/h, Kraftstoff: Super, Länge/Breite/Höhe: 4350/1782/1414 mm, Radstand: 2578 mm, Leergewicht (DIN): 1458 kg, zulässiges Gesamtgewicht: 1960 kg, Anhängelast (gebremst): 1400 kg, Gepäckraum: 250 l, Tankvolumen: 55 l, Verbrauch: 7,6 (innerorts: 10,4 außerorts: 6,0) l/100 km, CO₂-Emission: 177 g/km, Abgasnorm: Euro 5, Effizienzklasse: E, Preis: 31.350 Euro.